加拿大有轨交通工具有什么？
在1920年代，当美国还在发展高速公路的时候，加拿大人已经有了建造现代高速列车系统的想法了。1938年，第一列“高速客运列车”（High-Speed Passenger Train）从多伦多到温哥华的西海岸航线正式运行。列车使用蒸汽机牵引，时速达到200公里/小时 要知道，当时加拿大刚刚从一个殖民地身份完成国家建设，正处于经济大萧条时期，火车作为廉价的交通工具，提供了民众最重要的出行方式之一。
当时火车的速度是非常快的！比现在要快许多！1967年，加西公路隧道通车，连接温哥华和维多利亚，汽车可以直航西海岸。这也导致了铁路客运的大幅下降，货运量一直保持到现在。 在70年代，加拿大国铁（CN）还尝试过将高速列车系统引入到东部地区，计划修建一条从多伦多到蒙特利尔的高速铁路，不过最终这个计划因预算超支和工程艰巨而搁浅。
到了21世纪，加拿大的高铁计划又浮出水面。2007年，加拿大总理哈珀宣布了一项旨在重建全国铁路网的“下一代高速列车项目”(Next Generation High Speed Rail)，计划投资40亿加币用于新建一条横贯东西的高速公路。 但是这项计划遭到了环保组织的强烈抵制。他们认为高速列车是一种污染严重的交通工具，不如选择公共交通或者电动汽车。高速列车还会造成土地占用和噪音等问题。 然而令他们意想不到的是，支持高速列车发展的力量之强大。在民间，有一群叫作“高速列车倡导组织”（High Speed Rail for Canada）的热血青年一直在为高速列车的发展奔走疾呼；在企业界，有一大批科技公司和铁路公司都跃跃欲试，希望能从中分得一杯羹。
在政府层面，尽管哈珀领导的保守党在大选时曾公开表示不会投资新的高铁工程，但是在2015年，自由党领袖特蕾莎·梅率先抛出了高铁建设的计划之后，保守党立刻转变了口风，称将会支持一项东海岸的高铁工程。 就这样，在民众、企业和政府的共同推动下，加拿大的高铁之梦终于有了实现的希望。